甲醇制氢最新研究进展 甲醇制氢原理反应温度？

甲醇制氢最新研究进展

甲醇制氢原理反应温度？

甲醇制氢原理反应温度？

甲醇和水蒸气的混合物在重整炉中加压催化完成转化反应，反应生成氢气和二氧化碳。

主反应为吸热反应，由导热油外部加热，温度为250 ~ 300℃。重整气经冷却冷凝后进入水洗塔，未转化的甲醇和水收集在塔底循环使用。塔顶的重整气通过缓冲罐送入变压吸附提氢装置进行分离，生成氢气。

甲醇燃料电池汽车会成为汽车产业的新风口吗？

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重整甲醇燃料电池(RMFC)是以甲醇生成的富氢重整气体为燃料的燃料电池系统，通常由甲醇重整系统和质子交换膜燃料电池堆组成。与直接甲醇燃料电池不同的是，甲醇经过一次转化产生氢气，然后氢气进入质子交换膜燃料电池堆发电。该结构利用了氢质子膜燃料电池堆的高功率密度和能量效率。同时，甲醇作为燃料电池的输入能量，可以立即产生氢气，避免了氢气储存的高压危险、运输效率低和使用成本高的问题。与直接甲醇燃料电池相比，既能满足高功率的要求，又能弥补DMFC功率低(很难达到1kW以上)的问题。因此，预计甲醇重整制氢燃料电池将成为未来主流燃料电池技术之一。主要优点:1。甲醇的转化率和利用率高，基于甲醇的高热值，整个系统的能效可达46%。2.通过直接使用甲醇作为燃料，可以利用现有的汽柴油加注系统完成甲醇的配送和加注，不需要昂贵的加氢站，避免了氢气储运中的低效和安全问题。3.输出电流密度可与纯氢燃料电池相媲美。主要缺点:1。系统的复杂性增加，这增加了系统的体积和重量。2.需要额外的控制系统来完成动态调节。

技术上也有困难。

1.使用贵金属纳米催化剂作为催化剂，成本高。活性和稳定性达不到理想的要求。2.杜邦公司的质子交换膜Nafion膜甲醇渗透非常严重，造成燃料浪费，阴极混电位，性能下降。的集成技术并不完美。这种电池的预期工作温度为120℃，略高于标准质子交换膜燃料电池，效率约为40%。其缺点是甲醇在低温下转化为氢气和二氧化碳时，比常规质子交换膜燃料电池需要更多的铂催化剂。然而，这种增加的成本与液体燃料的方便使用和无需重整的工作能力相比是微不足道的。直接甲醇燃料电池技术仍处于早期发展阶段，但它已经成功地表明它可以用作移动和笔记本电脑的电源，并且它有潜力在未来被指定的最终用户使用。所以我认为只要R ampampd克服了它的缺点，绝对可以推广，排在前面。